汽车以某种形式自十九世纪以来就已存在。它们的引入改变了文明，为大部分人口提供了快速的个人交通，同时创造了新的劳动力并引入了流行文化的新方面。

汽车工业现在无处不在。尽管美国在20世纪初主导了汽车生产，但如今汽车在全球范围内大规模生产，而中国目前是世界领先的道路车辆制造商。仅2018年，全球汽车销量就达到8150万辆。

自第一辆汽车问世以来的一个半世纪里，汽车制造工艺发生了巨大变化。当汽车开始大规模生产时，即福特推出标志性T型车前后，大多数组装工作都是手工完成的。

然而，自20世纪60年代以来，机器人已变得司空见惯，其执行焊接和组装的时间比仅用人手完成的时间要短得多。

对于某些汽车零件，数控加工工艺涉及通过计算机控制和自动化执行钻孔和镗孔等任务，现在已成为原型设计和生产的有利选择。铣削汽车零部件既广泛又实用，许多汽车供应链依赖于提供数控加工服务的原始设备制造商。

CNC机床将数字文件转换为序列计算机指令，然后发送到钻头、车床或铣床等电动工具。机床通过在适当的位置切割一块材料（工件）将其变成成品，并且可以提供比传统零件加工更高的精度。

引擎

数控加工（包括数控铣削、数控车削、线切割加工和其他工艺）可用于制造汽车内燃机的多个重要部件。例如，大型铝合金块可以加工成发动机缸体（或汽缸体），这是一种金属结构，包括发动机的汽缸，移动的活塞在汽缸中上下移动。

尽管CNC机床编程是一个耗时的过程，需要高水平的技能，但机床一旦准备好，就可以在没有帮助的情况下执行其指令。这意味着可以连续加工多个发动机缸体，而不会显着增加劳动力。

气缸盖是包围气缸体上方气缸的汽车零部件，通常也采用CNC加工技术生产。

灯光

铝加工是CNC加工在汽车行业中最重要的应用之一，但丙烯酸玻璃或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)等材料也可用于制造其他重要部件。

通过加工PMMA，制造商可以生产车辆照明，包括车头灯和车内照明。尽管这些亚克力部件在数控加工后需要打磨和抛光，但整个过程仍然相对较快，使汽车制造商能够为他们的汽车制作新的灯具原型。

PMMA通常用作玻璃的防碎替代品，可制成窗户、透明防护罩、鱼缸和其他物体。

其他部分

汽车加工可以制造其他几种汽车零件，包括但不限于悬架部件、排气部件、化油器外壳、流体系统部件、衬套和阀门固定器。该制造技术对于车辆及其特定汽车零件的定制也特别有用，因为CAD允许快速更改零件设计和定制零件的制造。

在汽车行业使用数控加工的优势

速度

与传统加工方式相比，数控加工汽车零件的最显着优势之一是速度，在小批量生产期间交货时间尤其短。由于加工是由计算机自动进行的，因此加工过程中无需考虑疲劳等人为限制。当生产大量零件时，CNC的速度优势变得尤为明显，因为计算机指令可以根据需要重复多次。

然而，在某些情况下，例如当只需要生产单个物体单元时，传统加工可能会更快。在这些情况下，创建计算机指令所需的时间可能超过手动加工单个零件所需的时间。

准确度和精度

汽车制造商青睐CNC加工的另一个原因是工艺的准确性和高精度。该过程的数字化和自主性使得出错的可能性很小，而最精密的CNC设置可以提供±0.001英寸的加工公差。可以理解的是，汽车行业通常要求如此精细的公差，因为发动机或其他关键部件的故障可能会给最终用户带来严重的后果。生产最终用途金属零件通常需要对汽车零件进行精密加工，但原型CNC零件可以采用更宽松的公差。

重复性

由于相同的CNC加工作业可以重复多次，而零件之间不会出现差异，因此当制造商需要生产大量单个部件时，该技术特别有用。在这个每年生产和销售8150万辆汽车的行业中，大批量的需求（全程严格的质量控制）是司空见惯的。

幸运的是，在处理较大批量时，CNC加工更具成本效益，因为产品的实际加工比准备阶段（涉及数字化设计组件、准备G代码和选择材料）的劳动密集度要低。